Toča na avtu: zakaj je PDR skoraj vedno boljša izbira
Poletna neurja v Sloveniji vsako leto poškodujejo tisoče vozil. Značilna škoda so plitve udrtine na strehi, pokrovu motorja in prtljažniku, pri katerih lak sploh ni počen.
Kako deluje PDR
Tehnik dostopa do notranje strani pločevine skozi obstoječe odprtine in z vzvodi počasi vrne kovino v prvotno obliko. Postopek nadzoruje pod posebno črtasto lučjo, ki pokaže vsako mikroneravnino. Lak se pri tem ne dotakne.
Primerjava
PDR: 45–90 € na udrtino, 1 dan dela, ohranjen tovarniški lak.
Klasično popravilo: 180–350 € na element, 3 dnevi, izgubljen tovarniški lak.
Preprodajna vrednost: vozilo s tovarniškim lakom je ob prodaji vredno tudi 400–900 € več.
Kdaj PDR ni mogoč
Če je lak počen, če je udrtina na robu ali ostrem prelomu pločevine ali če je kovina raztegnjena prek meje elastičnosti, moramo popravilo izvesti klasično. To vam povemo takoj po pregledu, ne po začetku dela.
Sodelujemo z zavarovalnicami, zato v primeru kasko zavarovanja pripravimo celotno dokumentacijo namesto vas.
Imate podobno poškodbo? Pošljite fotografijo — ocena je brezplačna.
Kontakt