12. avgust 2026 · 5 min branja · Avtor: Marko Zupan

Praska ali globlja poškodba? Kako oceniti sami

Vsaka praska ni enaka. Lak na avtomobilu je sestavljen iz štirih plasti: cinkove zaščite, osnovnega premaza, barvne plasti in bezbarvnega laka. Od tega, koliko plasti je poškodovanih, je odvisno, ali zadostuje poliranje za 40 evrov ali pa je potrebno lakiranje elementa.

Test nohta

Z nohtom počasi potegnite prek praske pravokotno na njeno smer. Če se noht ne zatakne, je poškodovana samo plast bezbarvnega laka — takšno prasko odpravimo s poliranjem in zaščito. Če se noht zatakne, je praska prodrla vsaj do barvne plasti.

Test barve

Poglejte prasko pri dnevni svetlobi. Če je videti bela ali sivkasta, se je pokazal osnovni premaz. Če je kovinsko svetla ali rjava, je pločevina odkrita in korozija se bo začela v nekaj tednih — s popravilom ne odlašajte.

Kaj storiti do obiska delavnice

Poškodovano mesto očistite z blagim šamponom, ne z bencinom ali topilom.

Osušite ga in prekrijte s prozorno zaščitno folijo, če je pločevina odkrita.

Ne poskušajte popravljati s korekcijskim lakom iz trafike — odtenek skoraj nikoli ne ustreza in polirati je treba dvakrat.

Pošljite nam tri fotografije: celoten element, bližnji posnetek praske in fotografijo VIN kode. V 30 minutah dobite oceno stroškov in trajanja popravila.

Imate podobno poškodbo? Pošljite fotografijo — ocena je brezplačna.

Kontakt